Syarikat itu sentiasa berpegang kepada "kualiti" untuk kelangsungan hidup, reputasi, sebagai falsafah perniagaan terkemuka, mempunyai pasukan jurutera yang cemerlang, peralatan pengeluaran yang sempurna dan perkhidmatan selepas jualan.
Perkhidmatan selepas jualan dan bantuan teknikal: syarikat menyediakan perkhidmatan selepas jualan dan bantuan teknikal mengikut keperluan dan keperluan pelanggan dengan respons dalam masa 24 jam.
Jaminan kualiti, harga yang boleh diterima, negara asal perkhidmatan, kakitangan teknikal pengalaman, prestasi produk yang sangat baik.
Terdapat stok kecemasan untuk saiz biasa secara berterusan. Ini untuk menjimatkan masa untuk anda.
Shandong Lisheng Machinery Co., Ltd. ialah perusahaan generasi baharu yang didedikasikan untuk industri perkakasan. Ia terletak di Bandar Jining, Wilayah Shandong, kampung halaman Confucius dan Mencius. Syarikat itu ialah perusahaan sokongan perkakasan profesional yang menyepadukan reka bentuk, penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran dan jualan. Produk utama ialah rantai, tali dawai dan aksesorinya: belenggu, gesper putar, klip, cincin, cangkuk snap dan penempaan dan tuangan lain, dan menerima lukisan dan sampel untuk diproses.
Itu rantai sauh terdiri daripada banyak pautan rantaian, dan saiznya dinyatakan dalam diameter rantai (mm). Mengikut sama ada terdapat penyangga di tengah-tengah cincin rantai, ia dibahagikan kepada rantai sauh dipaku dan rantai sauh tanpa paku. Rantai sauh boleh dibuat dengan menempa, tuangan dan kimpalan.
Rantai sauh marin terdiri daripada beberapa "bahagian" (belenggu), setiap bahagian adalah 25.0-27.5 meter panjang, dan bahagian-bahagian tersebut disambungkan oleh pautan rantai atau belenggu. Selepas sauh diangkat, rantai disimpan di dalam loker rantai di haluan. Spesifikasi rantai sauh ditentukan mengikut piawaian pembinaan kapal.
Memahami mekanik rantai sauh adalah kunci untuk menghargai peranannya dalam operasi berlabuh. Apabila sauh dijatuhkan, rantai membayar, membolehkan sauh menetap di dasar laut. Apabila kapal bergerak ke belakang, rantai secara beransur-ansur memanjang, membentuk catenari - lengkung mendatar yang dibentuk oleh berat dan ketegangan rantai. Catenari bertindak sebagai penyerap hentak, mengagihkan daya yang dikenakan pada sauh dan mengurangkan ketegangan pada kedua-dua sauh dan kapal.
Panjang rantai sauh biasanya ditentukan oleh kedalaman air dan saiz kapal. Di air cetek, rantai sauh yang lebih pendek mungkin mencukupi, manakala di air yang lebih dalam rantai yang lebih panjang mungkin diperlukan. Rantai juga boleh dilaraskan dengan menambah atau mengalih keluar pautan mengikut keperluan untuk disesuaikan dengan keadaan sauh tertentu.
Selain menahan kapal di tempatnya, rantai sauh juga membantu menyerap kejutan ombak dan daya lain yang mungkin bertindak ke atas kapal. Ia bertindak sebagai penampan antara sauh dan kapal, membantu mengurangkan ketegangan pada kedua-dua komponen. Ini amat penting di laut yang bergelora, di mana daya yang bertindak pada kapal boleh menjadi sangat tinggi.
Rantai sauh disimpan dalam loker rantai yang ditetapkan jauh di dalam badan kapal. Ini adalah kandang pengudaraan yang digunakan untuk menyimpan sauh semasa ia tidak digunakan, dan untuk menempatkan baki panjang rantai sauh semasa ia digunakan. Ia boleh diakses oleh jurutera dan kakitangan untuk pemeriksaan rutin atau penyelenggaraan jangka panjang.
Secara amnya, lantai loker rantai diperkukuh, supaya ia boleh menanggung berat tambahan logam. Untuk mengangkut rantai keluar dari loker, satu siri motor dan gear tugas berat dipasang di geladak secara berpasangan.
Peralatan berlabuh kapal terdiri daripada sauh, rantai sauh dan windlas. Peralatan berlabuh seperti yang dikehendaki di sini bertujuan untuk tambatan sementara kapal di dalam pelabuhan atau kawasan terlindung apabila kapal sedang menunggu tempat berlabuh, air pasang dsb.
Menentukan berapa lama sauh anda sepatutnya adalah semudah mendarabkan air terdalam yang anda jangkakan untuk berlabuh dengan 8. Bagi saiz tali, peraturan praktikal ialah 1/8" diameter tali untuk setiap 9' panjang bot.
Tujuan utamanya adalah untuk menyediakan mekanisme untuk kapal dan bot mengekalkan kedudukan mereka sama ada semasa operasi berlabuh dan tambatan di pelabuhan, atau untuk pemasangan luar pesisir yang besar seperti pelantar minyak separa tenggelam untuk kekal tidak bergerak di atas deposit minyak.